作为轿车三大要害部件之一，变速箱的重要性显而易见。好的发起机配不上适宜的变速箱也没用。变速箱关系到发起机动力的高效平稳输出，乃至影响驾驭趣味、舒适性和燃油经济性。值得一提的是，关于手动变速箱(MT)、主动变速箱(at)、无级变速箱(CVT)、双聚散变速箱的对错，商场上有各种声响，争辩已久。以下为全球十大变速箱品牌，文章数据不作为终究且仅有的排名顺序。

　　全球职业位置：德国ZF是全球轿车职业的协作伙伴和零配件供货商，专业供给变速器、转向和底盘系统等轿车零配件。ZF集团的轿车动力总成和底盘技能在国际上处于抢先位置。财富500强，国际三大变速箱制作商之一，总部坐落德国。

　　开端，ZF只为飞机、飞艇和摩托车供给零部件。10世纪）末(1919-1920)，ZF榜首台乘用车变速箱面世，这是国际上榜首台乘用车变速箱。Aphon(同步器同步运转的变速箱中的四个齿轮)是国际上榜首个运用螺旋齿轮的变速箱。ZF与闻名的宝马公司坚持了35年的杰出协作，赢得了美丽、路虎等国际闻名轿车制作商的喜爱。值得一提的是，ZF变速箱也以其超卓的匹配性和平顺性受到了顾客的一起好评。

　　技能评测：德国ZF的4AT，5AT，6AT，直到后来的10AT。德国ZF以AT变速箱为主，充分发挥了AT变速箱的功用。尽管在其他方式的变速箱技能上稍有短缺，但凭仗AT的汗马功劳成为了国际变速箱手机。2000年，ZF成为欧洲最大的传输系统供货商。特别是在2014年，ZF斥资135亿美元收买了天合光能。天合光能曾是全球十大轿车零部件供货商之一。其间心事务是轿车安全系统，在主动和被动上都有很深的造就。

　　到现在为止，全球最大的变速箱供货商仍然是德国的ZF，给全球客户留下最好形象的变速箱品牌也是ZF。难能可贵的是，100多年来，ZF在齿轮箱范畴持之以恒地研制，并取得了今日的杰出成果。尽管这期间他们也想过做轿车和CVT，可是制作业的现实告知他们，并不是一切人都能仿制雅马哈的灵丹妙药，尤其是在一个范畴，相同取得了巨大的成功。

　　爱信也是国际三大变速箱巨子之一，成立于1969年。爱信的主动变速器产品系列十分丰富，有4档、5档、6档、8档。简直一切的丰田车型都运用爱信的主动变速箱。此外，它的变速箱被其他轿车制作商广泛购买，如马自达、大宇、欧宝、群众、菲亚特、雪铁龙，乃至医疗保健、宝马和奥迪。

　　技能评测：从领克03），长安CS85，到宝马X1），凯迪拉克XT6），尽管这些名车没有什么一起点，乃至经常在品牌之间拉扯，但十分难能可贵的是，它们都有一个一起点：都选用了爱信出产的8AT变速箱。

　　比方从卡罗拉）经典的4AT到爱信热销全球20年，出货量遥遥抢先的6AT，两款变速箱能够说是耐操作，不差，省油，好开，终究爱信被抬上了变速箱的神坛。值得一提的是，爱信在变速箱职业简直已经成为了一个极好的口碑，假如主机厂想要搭载爱信变速箱，能够成为最重要的营销噱头。终究的出售成果也充分证明，只需装备爱信变速箱，这款车的销量也差不了多少。

　　爱信早在2012年就推出了带水平渠道的8AT，很快被其时的沃尔沃拿下。它仍然是沃尔沃官方发布的变速箱品牌，许多主机厂根据爱信的强壮名誉仍在收买这款8AT。

　　值得一提的是，在全球变速箱商场，8AT开端被称为德国的ZF。众所周知，ZF 8AT是一款十分贵重的变速箱，不只价格贵重，并且还适用于立式发起机渠道，这就意味着收买和配车的本钱十分高。所以，假如不能确保必定的溢价率，购买ZF 8AT无异于送死。因而，国际上只有路虎、宝马、奥迪等闻名奢华品牌乐意运用ZF 8AT，然后完全成为奢华宗族。

　　作为一款轿车的三大中心部件之一，爱信日本的变速箱，研制难度必定比出产整车更大。值得一提的是，全球能研制at变速箱的主机厂或供货商寥寥无几，而爱信依托丰田，尤其是大订单和技能投入作为保证，终究成果了爱信今日的职业位置。恶作剧，假如丰田中止爱信的供应链，全球超越一半的主机厂将面对无变速箱可用的困境，这无疑是爱信8AT的成功。但在全球电气化的趋势下，爱信未来的发展前景其实并不达观，由于从电机变频这一重要的特征技能来看，传统的变速箱在未来必定会被筛选，或许爱信8AT会成为最终的经典。

　　JATCO(中文称为Jetco或Gatco)是全球第三大主动变速箱规划制作商。日本JATCO株式会社成立于1943年，也是全球三大主动变速器供货商之一。比方Jeep攻略者），春风日产轩逸），福特蒙迪欧）都是搭载JATCO出产的变速箱。一起，咱们为国际上大多数干流轿车制作商供给主动变速器，如日产，三菱，马自达，宝马，群众，路虎，富士重工，三菱扶桑货车/客车，五十铃，铃木，宝马，路虎，戴姆勒-克莱斯勒，雷诺捷豹，起亚，现代，大宇，长安福特和华晨。

　　日本JATCO株式会社是全球中心轿车零部件职业的响当当的姓名。JATCO株式会社是日产控股的公司，不只是国际三大变速箱制作商之一，在职业界也是国际第二。JATCO有限公司曾出资2亿美元树立变速箱出产厂，出产新式中型无级变速箱。

　　技能点评：Jatco的变速箱在CVT技能上十分优异，在日产轿车上运用广泛，尤其是在操控性和齿轮磨损方面。比方第八代CVT无级变速器，在其时是国际抢先水平。再比方本田、丰田、斯巴鲁、马自达等。成为其时市面上十分好的车。

　　值得一提的是，从前是全球首要轿车变速箱制作商之一的Jatco是全球最大的CVT变速箱制作商。可是，这家变速箱公司在我国商场的闻名度并没有来自日本的爱信或来自德国的ZF那么高，但现实上，Jatco的规划也是巨大的，其产品也有自己的杰出特色和先进功用。与上述两家闻名的变速箱厂商不同，Jatco今日的事务更倾向于CVT无级变速箱，而不是更传统的AT，即主动变速箱。此前，郑州日产官方宣告，纳瓦拉）版别6 AT车型正式开售时，首要改变是搭载原装进口JATCO 7AT变速器，支撑四驱或两驱。

　　现代轿车集团旗下的现代沃泰是我国大型6速主动变速箱制作商，其产品和功用一向深受业界好评。其间无级变速箱、前驱变速箱、后驱变速箱的技能造就适当明显。

　　技能点评：派沃泰作为现代旗下的变速箱品牌，在国内的闻名度不如爱信，但其AT变速箱的质量仍是值得质疑的。变速箱是买车最重要的三样东西中最重要的部分。韩国的派沃泰品牌对国人来说比较生疏。现代沃泰是现代集团的子公司，专门出产变速箱。现在轿车商场上的现代和起亚大部分车型都运用现代沃泰出产的变速箱。

　　值得一提的是，除了韩系车，之前自主品牌的部分车型也收买了现代沃泰at变速箱，比方国产奇瑞的瑞麒G5）。如上所述，大多数现代和起亚轿车运用这种变速箱。毫无疑问，这个变速箱是比较闻名的。比方6AT和CT的技能，连大名鼎鼎的宝马奥迪都在用。国内与比亚迪、长城的协作，足以证明派沃泰的质量十分好。值得一提的是，韩国派沃泰的变速箱与现代发起机高度匹配。所以在韩系车型上能感觉到十分不错的换挡才能，可是用在其他车型上就有点缺乏了，这点无疑和日本的爱信有所不同。

　　派沃泰从前独领风骚的6AT变速箱装在了自己的索纳塔、朗动、ix35、K3、K4、K5等车型上，而派沃泰的变速箱又是和自己发起机的伙伴，所以匹配的完美程度能够做到最好。

　　DSI Australia成立于1928年，首要配套客户有：吉祥轿车、韩国双龙、北汽印相、东南轿车、力帆轿车、四维轿车、比亚迪轿车。澳大利亚DSI公司，即传动系统国际公司，是一家集R&D、制作和出售为一体的专业主动变速器公司。是全球仅有的两家独立于轿车企业的主动变速器公司之一。有着80多年的前史，有着强壮的技能堆集和工业经历。DSI公司曾长时刻为福特、双龙等企业供给变速器配套服务。2009年被我国吉祥控股集团全资收买。吉祥在湘潭、济宁、重庆等地建厂，量产DSI主动变速器，已搭载在帝豪EC8、英国SC7和全球鹰GX7、GC7上。

　　值得一提的是，国际闻名的主动变速器零部件公司博格华纳从前全资具有DSI长达30年。DSI主动变速器公司年产18万台主动变速器，产品包含四速和六速前后驱动以及全驱动大扭矩主动变速器。曾被韩国等国际闻名轿车公司匹配，此前开发了国际先进的八速前后驱主动变速器、DCT powershift和CVT无级变速器。

　　技能点评：DSI 6AT是经过澳大利亚DSI公司多年验证的高功用6速液控主动变速器，包含前横6ATF和前纵6ATR系列产品，可匹配不同车型。选用“Lepelletier”行星齿轮传动结构和多个湿式聚散器和制动器，选用完全独立的聚散器操控、换挡压力闭环操控和发起机扭矩操控，进步操控精度和换挡舒适性，选用功用更好的锁止减震器完成低速锁止，经过摩擦片和传动轴的优化规划下降聚散器拖曳扭矩，使变速器到达更高的功率。

　　全球职业位置：全球最大的独立变速箱制作商，全球闻名的乘用车和商用车传动系统供货商。

　　德国“Gertrak”变速箱是全球最大的独立变速箱制作商之一，也是全球闻名的乘用车和商用车传动系统供货商。其客户为40多家全球轿车制作商供给支撑服务，如奥迪、福特、通用、宝马、铃木、戴姆勒、雷诺和沃尔沃。

　　技能点评：作为一款投入商场多年的变速箱，格特拉克的7速湿式聚散器不管是质量仍是换挡逻辑都有着老练的系统。比方Gertrak的7速双聚散，感觉一点都不大意。加快时换挡逻辑很灵动，反响很快，降档也很主动。协作方向盘换挡拨片，驾驭起来很有趣味。缺陷是低速会有一些抑扬，但低速抑扬也是双聚散的通病。一般来说，格特拉克的7速湿续航能够到达10万公里。

　　值得一提的是，终究将格特拉克变速箱面向大众的是奇瑞，由于奇瑞与格特拉克一起研制了一款全新的六速干式双聚散变速箱，初次在瑞虎7上运用，动力输出156马力，最大扭矩230牛米。因而，是奇瑞协助GETRAK再次打入我国商场。

　　特别是奇瑞联合研制的两款全新六速干式双聚散变速箱，在自己的主力车型中运用广泛，如瑞虎系列、星程系列和捷途系列。值得一提的是，在奇瑞的带动下，吉祥、长城、华晨我国都开端挑选与格特拉克协作。

　　格特拉克和爱信变速箱的差异在于，它在技能输出上并不小气，除了产品输出之外，还会给予技能支撑。所以今日国产变速箱的技能发展，离不开Gertrak的大方点拨。

　　艾利森是国际上最闻名的重型车辆变速器制作商，出产重型车辆主动变速器。艾利森传动公司(ALLISON)成立于1915年，总部坐落印第安纳波利斯。该公司在重型轿车变速器范畴具有最高水平的R&D和出产才能。广泛运用于客车、垃圾车、应急救援车、工程车辆和配送车辆。

　　技能点评：Allison产品已被全球250家轿车制作商和许多商场范畴运用，包含公共轿车、垃圾车、消防、修建、配送、军事和运用。它具有最广泛和先进的主动动力换挡变速箱，适用于公路和越野运用。Allison在商用主动变速器的规划、制作和出售方面处于国际抢先位置，是公认的具有可靠性、易操作性和耐用性并能满意特定需求的抢先产品。关于一切类型的车辆，不管是什么职业运用，发起机，车轮数量和运用周期，适用的车型都能够在艾利森主动变速器产品中找到。

　　Fast集团公司是我国最大的重型轿车变速器，接连六年位居全国齿轮职业榜首，重型变速器产销量国际榜首，实力可谓十分雄厚。集团公司已构成年产各系列轿车变速器80万套、齿轮5000万个、轿车锻件8万吨的归纳出产才能。重型传动产品已被国内50多家主机厂的上千种类型选为定点配套产品。8吨以上重型轿车商场占有率达86%以上，15吨以上达92%以上，并广泛出口到美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。公司立异开发的具有自主知识产权、高科技含量的双中心轴变速器已达20多个系列、数百个种类。

　　技能点评：许多重卡都配了快变速箱，并且车型许多。值得一提的是，快传在国内8吨以上重型车中的商场份额为78%，15吨以上车型的商场份额超越90%。值得一提的是，重卡变速箱技能首要来自三个方面：伊顿、日产和ZF，这也代表了国际上最先进的重卡技能。在Fast之前，技能来自美国伊顿，大通齿轮技能来自日产柴油，綦江齿轮技能来自德国ZF。

　　DYMOS由韩国现代Dymos株式会社、现代轿车株式会社和起亚轿车株式会社出资，年产变速器73万台。首要搭载索纳塔、伊兰特、途胜、伊兰特、明宇、领翔、宇翔、欧瑞、雅韵、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2、远禅等车型。现代DYMOS是一家出产变速器、车轴、轿车座椅等轿车中心配件的公司。

　　技能点评：Dymos变速箱一般选用副箱和副箱的结构，变速箱为2X3X2。在欧洲等国家，遍及选用副箱结构的变速箱。一是能够削减换挡行程，必定程度上也能够缩短换挡时刻，动力丢失更少。

　　通用轿车公司成立于1908年9月16日。自威廉姆杜兰特创建美国通用轿车公司以来，通用轿车公司出产和出售了包含别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏和霍顿在内的一系列品牌车型，并在国际各地供给服务。通用变速箱是闻名的通用轿车公司做的，其间通用的MT和AT变速箱在业界也是适当有名的，出产出来的变速箱也是适当不错的。

　　技能点评：通用不得不说它的变速箱，大部分车型都是用自己的变速箱。不管是之前干流的6AT变速箱，仍是后来的“7速干式双聚散变速箱”和8AT变速箱。通用这次发布的全球首款CVT无级变速箱，特色是很少运用钢链传动组织，大部分CVT都会挑选推力钢带传动。钢链的优点是能够接受更大的扭矩，这对CVT的速比特别宽，能够到达7.01。理论上，它能够像8AT主动变速箱相同在巡航时有更低的发起机转速。

　　通用9AT变速箱的故障率仍是比较低的。比较之前被车主称为“金属搅拌机”的通用6AT变速箱，9AT变速箱得到了完全的改善。通用9AT变速箱在档位匹配、换挡机遇、乘坐舒适性等方面更适合我国的路况。尽管这款发起机在相应的时刻有点慢，机动性还有待进步，但根本能够满意日常运用，协作1.8T发起机动力输出仍是比较充分的。尤其是在一般的9AT变速箱上，还装备了可选单向聚散器、启停蓄能器、Shitf专利的Shitf等三大新技能亮点。可选单向聚散器是通用9AT变速箱的重要技能中心。

上一篇：变速器的功用有什么 下一篇：轿车变速器的效果是什么